气动隔膜泵船用市场看好同新型气动隔膜泵创新之处

一、气动隔膜泵船用市场看好

工程气动隔膜泵以压缩空气为动力，借助空气分配器，提供正确且换向信号，实施隔膜左右往复运动，从而达到流体输送之目的。该类泵具有自吸能力，可调节气压或流体背压以满足不同流量的需求，允许处理含磨损性和对剪切敏感之上质，悬浮固体颗粒较大直径可至9.5mm。气动隔膜泵的“吸尽抽光”功能，使其在船舶用作排放含油或其他污水、舱底水及输送油类。海洋采油平台用作排含油污水，化学药剂注入原油管线满足上艺要求，辅助船燃油输送至海洋钻井平台。

所以气动隔膜泵在船舶与海洋上程中具有广阔应用前景。如英格索兰PRO气动隔膜泵以业内较低“全寿命成本”著称，在新加坡通过挪威船级社(DNV)稽查检验。

国内气动隔膜泵制造广也许未意识到船舶市场如此广阔，目前船舶对动力装置水泵、消防泵或疏水泵及其他船舶生命力系统用泵均要求船级社检验。气动隔膜泵常用作输送含油污水，相对而言，要求不如船用动力泵和柱塞泵严格。

我国是世界造船吨位一大国，船用泵需求旺盛，气动隔膜泵也不例外。制造)抓住机遇，进军船舶市场将必有收获。而且隔膜泵制造)无需投资，只是动用销售部叩开船广大门而已。

气动隔膜泵关键技术之一是压缩空气换向阀的研制。不平衡阀设计阀死点和泵停机现象，即使在压缩空气压力很低的情况下也不会出现停机。例如“D”阀提供密封，较佳的能源性同时着力避免空气泄漏，陶瓷结构件使用寿命长。

阀提供正确、换向信号以避免停机，实现快换向使泵具有大流量，同时换向的实施提高了泵流量传输性能，从而获得脉动小，流动稳。总体合理设计使空气马达上作无死点、不结冰。

面对产品，我国阀门制造技术已有相当基础，制造)设计，施工，可以使国产空气换向阀和世界并驾齐驱，也可以引进技术再创新。

膜片是气动隔膜泵另一项关键技术，无论初期仅用作公用事业排水泵或排污泵，还是如今用于排放和输送腐蚀性流体、薪稠状或浆状以及粉状物体。膜片工作至关重要，所用材料为氯丁橡胶、丁腈橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯/山道橡胶、杜邦聚酷弹性体以及山道橡胶等。目前国产膜片质量有了长足进步，可以提供膜片，性能不亚于产品。有助于提高国产气动隔膜泵整体运行水平。

气动隔膜泵结构简单，维修方便，上作压力高，允许悬浮固体颗粒直径大，自吸高度大，运行噪声低，适宜船舶应用。隔膜泵制造)市时度势瞄准产品，注重关键技术突破同时，从隔膜泵流体力学设计入手。研究气动马达、过流部件、阀座和球体，形成前瞻性。以期达到与抗衡之目的。那么具有自主知识产权的国产气动隔膜泵不仅装备国产船舶，也可推向市场，进而逐鹿船舶设备舞台。时至今口，隔膜泵制造)已完成前期创业，原始资本积累，对现有产品有能力新换代，研制出综合性能佳的产品参与市场竟争。

造船上业发展，同时船舶设备相对滞后。一些小设备由中船总公司地方联营企业承制，规模均不算。泵阀行业的隔膜泵制造厂开拓市场，如认清船舶设备配套现状将大有裨益，搏击市场经济所培育的经验，是可在船舶市场大显身手。隔膜泵制造厂作为泵阀行业一员，积极营销，承揽订单，对石化、冶金及电力行业驾轻就熟，其实船用气动隔膜泵是块不错的“蛋糕”，应该有很好的市场前景，有道是“莫道昆明池水浅，观鱼胜过富春江”。

二、新型气动隔膜泵创新之处

多通式气动隔膜泵有主进料口、侧进料口、主出料口和侧出料口，每个进出口均设有阀和阀塞，进出料阀塞可与任意进出料阀相连。其管路采用多个方向的进料阀和出料阀，原料传输便捷，工作状态稳定，不会对泵体造成不良影响。与传统泵的较大区别在于没有轴等旋转部件，因而不会出现泄漏现象。多通式矿用气动隔膜泵依靠隔膜将泵送介质与泵运动部件分开.因此.在泵送介质时不会损坏运动部件.也不会向外泄漏。尤其在泵送有毒、易挥发或腐蚀性物质时，不会造成环境污染和人身伤害。

改进前，隔膜推杆与2套隔膜组件连接，其中1套组件拆卸较为容易，但另一端的隔膜组件很难拆卸，因为隔膜杆很光滑，难以受力。为此，特在隔膜杆中部铣削2个对称的小平面3，使用扳手拆卸方便。同时，采用侧端接口歧管设计，不仅可以避免介质泄漏污染气阀，而且能够保护气体分配系统，使其免受管路连接处可能发生的泄露威胁。

论述气动隔膜泵的工作原理及结构设计，通过与现有隔膜泵对比，得出以下结论:新型气动隔膜泵可解决传统隔膜泵出现的噪音大、气流控制不稳、无法检测隔膜破损、隔膜推杆组件拆卸困难等问题;通过有限元分析，优化了隔膜结构和破膜检测装置设计，缩短了故障检查时间，提高了气动隔膜泵工作效率和使用。下一步还需多次试验，以充分验证气动隔膜泵的性能，确定隔膜泵的较仕工艺参数，结合PLC可编程控制器实现控制，使气动隔膜泵的性能、应用广泛。